Der Grund, warum die Pilotbohrung der Horizontal Directional Drilling Machine während des Bohrvorgangs von der ursprünglichen Designkurve abweicht

Der wichtigste erste Schritt in der horizontalen Richtungskreuzungstechnologie ist das Bohren von Pilotlöchern. Die Qualität der Pilotbohrung wirkt sich direkt darauf aus, ob das Rohr erfolgreich zurückgezogen wird oder nicht. Es ist der Hauptfaktor, der den Erfolg des Projekts bestimmt. Der Hauptzweck des Pilotlochs besteht darin, ein Pilotloch bereitzustellen, das die ursprünglichen Konstruktionsanforderungen erfüllt. Die vorgeweiteten Löcher, die die Kreuzungsanforderungen auf allen Ebenen erfüllen, sollten mit der Kurve des Pilotlochs als Achse erweitert werden, um den Durchmesser der Rückzugsbedingung zu erfüllen. Ob die Gesamtkurve des Führungslochs den elastischen Radius der gesamten Rohrleitung erreichen kann, bestimmt daher direkt, ob die Vordehnung auf allen Ebenen den elastischen Radius der gesamten Rohrleitung erreichen kann. Das erfolgreiche Design des Pilotlochs ist die Grundlage für den erfolgreichen Rückzug der Voraufweitungslöcher auf allen Ebenen. Es ist auch einer der wichtigen Teile des gesamten Kreuzungsprojekts.

Beim Vorbohren und Traversieren kommt es jedoch häufig zu Abweichungen von der ursprünglichen Designkurve. Basierend auf jahrelanger Arbeitserfahrung in der Technologie der Horizontalbohrmaschinen können die Gründe für die ursprüngliche Designkurve in den folgenden fünf Punkten zusammengefasst werden.

(1) Äußere unvermeidbare Faktoren. Wie lokale Topographie, Untergrundfeuchte und die durch die Schicht verursachte Abweichung der Baukreuzungskurve.

(2) Störung durch ein externes Magnetfeld. Zum Beispiel: Hochspannungsleitungen, unterirdische optische Kabel und Schichtbedingungen beeinflussen alle den magnetischen Azimutwinkel beim Bohren des Pilotlochs, beeinflussen somit die Anzeigedaten auf dem Computer und verursachen Abweichungen von den ursprünglichen Entwurfskurvendaten.

(3) Es gibt eine Abweichung zwischen dem anfänglichen Positionswinkel des Bohrgeräts und der kreuzenden Mittellinie des Pipelinedesigns, was bewirkt, dass die Abweichung korrigiert wird, sobald das Pilotloch gebohrt ist.

(4) Verursacht durch Bohrturmbetreiber. Während des Bohrvorgangs der Pilotbohrung wich die durchfahrene Trajektorie aufgrund von unsachgemäßer Bedienung von der Sollkurve ab.

(5) Messungenauigkeit. Dazu gehören Ungenauigkeiten beim Messen des magnetischen Azimuts beim Kreuzen der Mittellinie, Ungenauigkeiten beim Messen der Höhendifferenz zwischen dem Eintrittspunkt und dem Eintritts- und Austrittspunkt und Ungenauigkeiten in der Länge des Bohrgestänges beim Eintritt in den Computer.